Ankara’da Metrobüs Dönemi Başlıyor: Test Sürüşü Yapıldı
Ankara Büyükşehir Belediyesi (ABB), Yenikent-Ulus-Karapürçek Metrobüs Hattı’nda test sürüşlerine başladı.
Ankara’da Metrobüs Dönemi Başlıyor: Test Sürüşü Yapıldı
Ankara Büyükşehir Belediyesi, başkentlilerin toplu taşıma deneyimini daha da geliştirerek konforlu ve güvenli seyahat imkanları sunmak adına çabalarını sürdürüyor. Yenikent, Ulus ve Karapürçek arasında seyahat süresini kısaltacak yüksek kapasiteli elektrikli metrobüs (e-BRT) sistemi için harekete geçen Ankara Büyükşehir Belediyesi, Yenikent-Ulus-Karapürçek Metrobüs Hattı‘nda test sürüşlerine başladı.
EGO Genel Müdürlüğü, seyahat süresini kısaltmayı hedefleyen bu önemli projenin bir parçası olarak Yenikent-Ulus-Karapürçek güzergahında test sürüşlerine başladı. Test sürüşleriyle ilgili açıklamalarda bulunan Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, “Ankara’da metrobüs dönemi için ilk adımı attık… Yenikent-Ulus-Karapürçek Hattı’nda test sürüşüne başladık. Çevreci ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri ile Ankara’mızı geleceğe taşıyacağız” dedi.
Ankara’da metrobüs dönemi için ilk adımı attık…
Yenikent – Ulus – Karapürçek Hattı’nda test sürüşüne başladık.
Çevreci ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri ile Ankara’mızı geleceğe taşıyacağız. pic.twitter.com/v05ASeC4Zn
— Mansur Yavaş (@mansuryavas06) March 12, 2024
Ankara’da, 25 metrelik dizel ve elektrikli modelleriyle test edilen yeni nesil elektrikli metrobüslerin, ayrılmış yol kesimlerindeki proje süreci hızla ilerliyor. Proje tamamlandığında uygulama aşamasına geçilecek ve ilk etapta 200 bin yolcu kapasitesiyle hizmete başlayacak olan e-BRT projesinin, 2035 yılına gelindiğinde Başkent’in 300 bin kişisine ulaşması öngörülüyor. Projenin güzergahı da Yenikent merkez, Ayaş Yolu, İstanbul Yolu, Yenimahalle Kavşağı, Ulus ve Karapürçek Mahallesi olarak belirlenmiştir.
EGO Genel Müdür Yardımcısı Taylan Engin, test sürüşleri yapılan metrobüs projesiyle ilgili şu açıklamalarda bulundu: “Şu an testini yaptığımız araç 25 metre uzunluğunda ve şimdilik dizel model olarak kullanılıyor. Ancak projemizde elektrikli bir sistem öngörüyoruz. Aracın teknolojik donanımı ve yolcu kapasitesinin artırılmış olması, en büyük avantajlarımızdan biri. Proje tamamlandığında, Karapürçek’e kadar olan güzergahta ayrılmış bir yol şeridi üzerinde elektrikli e-BRT sistemiyle hizmet vereceğiz. Şu anda test aşamasında olan aracımızı yolcularımızla deneyimleyerek, geri bildirimlerini alıyoruz. Amacımız Ankara’ya daha yüksek kapasiteli bir ulaşım hizmeti sunmak.”
E-BRT hattında kullanılacak araç filosu, başlangıçta 25-36 metre uzunluğunda olan ve elektrikli otobüsler kategorisine giren 30 adet lastik tekerlekli tramvay modelinden oluşacak. Bu otobüsler, demiryolu tasarım standardına, tren kontrol sistemine ve yüksek sürüş konforuna sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca, sıfır emisyonlu, yüksek manevra kabiliyetine sahip, katener hattına ihtiyaç duymayan ve akıllı güç yönetimi teknolojisiyle donatılmış olan bu araçlar, başlangıç ve son duraklarda bulunan şarj üniteleri sayesinde 12 dakikada şarj edilebilecek.
Uzman Değerlendirmesi: Ankarada Metrobüs
Otomotiv pazarındaki son gelişmelere baktığımızda, Ankarada Metrobüs serisi sınıfında sunduğu fiyat/performans oranı ve donanım zenginliği ile rakipleri arasında her zaman bir adım öne çıkmayı başarıyor. Özellikle güvenlik donanımları ve yakıt verimliliği konusunda yapılan son iyileştirmeler, aracı hem şehir içi sürüşler hem de uzun yolculuklar için ideal bir tercih haline getiriyor. İkinci el piyasasındaki güçlü değeri de göz önüne alındığında, uzun vadeli ve mantıklı bir yatırım arayan sürücüler için listenin en üst sıralarında yer almaktadır.
Bunu da inceleyebilirsiniz: Daha detaylı karşılaştırmalar ve pazar analizi için Güncel Araba Fiyatları sayfamızı ziyaret etmeyi unutmayın!
Ankarada Metrobüs Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (S.S.S)
Ankarada Metrobüs alınır mı, kronik sorunu var mı?
Yeni nesil motor teknolojileri ve güçlendirilmiş şasi yapısıyla Ankarada Metrobüs, mekanik anlamda en sorunsuz araçlardan biri olarak kabul ediliyor. Periyodik bakımları zamanında yapıldığı ve temiz kullanıldığı sürece uzun yıllar boyunca kronik bir masraf açmaz.
Yedek parça ve servis maliyetleri ne durumda?
Türkiye genelinde yaygın bir servis/usta ağına sahip olduğu için yedek parça temini konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmaz. Ayrıca parça bolluğu sayesinde rutin periyodik bakım maliyetleri sınıf ortalamasının altındadır.
ankara büyükşehir belediyesi Ankara'da metrobüs dönemi Ankara'da Metrobüs Dönemi Başlıyor Yenikent-Ulus-Karapürçek Metrobüs Hattı
Ankara’da Metrobüs Dönemi Başlıyor: Test Sürüşü Yapıldı Yorumlar