Araba Hangi Durumlarda Tekleme Yapar?
Araç Muayenesindeki Ağır Kusurlar Nelerdir?
Ülkemizde trafiğe çıkan motorlu ve motorsuz araçların teknik yeterliliklerinin muayene edilerek, trafik ve yolcu güvenliğine uygun olup olmadığının tespit edilmesi işlemine araç muayenesi denilmektedir. Araç muayenesi 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu 34. Maddesince zorunludur. Araç muayeneleri tek yetkili kuruluş olan TüvTürk’te yapılmaktadır. TüvTürk muayene istasyonlarında, periyodik muayenesi tamamlanan aracın, muayene raporunu araç muayene uzmanından teslim alıyorsunuz. Muayene raporu, aracın tesciline esas bilgilerle yapılan muayene sonucunda varsa tespit edilen kusurların belirtildiği belgedir. “Araç Muayene Raporu“na göre araç; “Kusursuz“, “Hafif Kusurlu“, “Ağır Kusurlu” veya “Emniyetsiz” olarak değerlendiriliyor.
“2022 TüvTürk Araç Muayene Fiyatları”
Ağır kusurlu olarak değerlendirilmesi; yapılan muayene sonrasında aracın, tamire ihtiyaç duyulacak derecede eksiklerinin tespit edilmesidir. Bu durumda araçtaki eksiklerin giderilmesi gerekir. Bir ay içinde Türkiye genelinde tüm muayene istasyonlarında ücretsiz olarak aracınızın muayenesini yaptırabilirsiniz. Araç muayenesi ağır kusur tablosu şu şekilde;
Araç Muayenesinde Ağır Kusurlu Sayılabilecek Durumlar
Bir aracın ağır kusurlu sayılması demek, yapılan muayene sonucu araçta tamire ihtiyaç duyulacak ölçüde eksiklerin tespit edilmesi anlamına gelir.
Araç Muayenede Ağır Kusurlar
- Motor numarası ve şase numarası, tip etiketleri okunmaması.
- Koltuk sayısının ruhsatta yazıldığından farklı olması.
- Ön ve arka plakanızın standart dışı olması veya EDS kameralarının okuyamayacağı bir durumda olması.
Fren Testleri ve Göz Muayenesi
- Fren sisteminde yağ kaçağı olması.
- Frenlerin tutmaması.
- Sağ ve sol tekerlerde frenleme farkının yüzde 30 ve üzeri olması.
- ABS sisteminin çalışmaması.
- El freninin tutmaması.
- Fren diskleri ve balatalarda çatlak ya da bu parçalardan herhangi biri aşınma sınırına ulaşmış olması.
Ön Düzen ve Direksiyon Kontrolü
- Direksiyonda son dayama noktası yoksa veya yanlış yerdeyse.
- Direksiyon boşluğu varsa veya sabitlemeyle ilgili bir kusur varsa.
- Direksiyon simidinin emniyetli olmaması.
- Direksiyon bağlantı kollarında çatlama veya hasar görülmesi.
- Rot kol başlarının arızalı olması ya da arızalanma tehlikesi tespit edilmesi.
- Servo motorunda arıza ya da sızıntı görülmesi.
“En Az Yakan Benzinli ve Dizel Araçlar: 100 Kilometrede Ne Kadar Yakıyor?”
Ayna ve Cam Tertibatları
- Ön camların onaysız veya uygun olmaması.
- Dikiz aynalarının olmaması.
- Ön cam sileceklerinin olmaması ya da çalışmaması.
- Cam yıkama ve su püskürtme sistemlerinin çalışmaması.
Aydınlatma Aksamları
- Far camlarının veya reflektörlerin matlaşması, cam içlerinde buğu ve nem olması.
- Far yükseklik ayarlayıcısı yoksa.
- Far yükseklik ayarı yanlış ve düzensiz yapılmışsa.
- Far aydınlatma rengi standart dışındaysa.
- Gaz deşarjlı farlarda (Xenon veya LED teknolojisi) otomatik ayarlayıcı yok veya çalışmıyorsa.
- Gaz deşarjlı farlarda far yıkama sistemi yoksa.
- Park lambaları yanmıyorsa.
- Arka stop lambalarının yanmaması.
- Aydınlatma aksamları arasında kısa devre olması.
- Fren lambası renginin standart dışı olması.
- Sinyallerin ve dörtlü lambalarının çalışmaması veya yanlış montajlanması.
- Sinyal kolunun ya da dörtlü ikaz düğmesinin arızalı olması.
- Elektrik kablolarının açıkta olması ve başka bir aksama teması.
Yol Takımları
- Ön aksta hasar veya yanlış tamir tespit edilmesi.
- Ön aks süspansiyon bağlantı kısımlarında boşluk, aşınma veya hasar olması.
- Ön sağ, sol rotilde aşınma, yamukluk veya hasarın tespit edilmesi.
- Ön alt rotilde hasar olması.
- Amortisör yaylarının paslanmış, kırık veya hasarlı olması.
- Arka aks ve taşıyıcılarda hasar olması.
- Arka aks yatağının yerinden kayması.
- Ön ve arka aksta stabilizörlerin bozulmuş veya bağlantı cıvatalarının aşınmış olması.
- Lastikler de yanlış lastik ebadı kullanılması.
- Aynı aks üzerinde farklı çeşitte lastiklerin kullanılması.
- Aracın taşıma kapasitesinden daha az lastik kullanılmış olması.
- Lastiğin dış aşınma yüzeyinin sınıra ulaşmış olması.
- Lastikteki hasar sebebiyle iskelet açığa çıkmış olması.
- Jant bijon cıvatalarının aşınmış ve hasar görmüş olması.
- Gevşek bijonların olması.
- Hatalı jant tipi, yanlış ebatta jant kullanımı söz konusuysa.
- Yanlış jant ve lastik kullanımından dolayı lastiklerin karosere veya şaseye sürtmesi.
“TIR veya Otobüslerin Ön ve Arka Jantları Neden Farklı?”
Şase ve Karoser
- Ön tampon koruma demirinde hasar olması.
- Koruma demirinin onaysız olması.
- Çeki demirinin yanlış monte edilmiş olması.
- Kaporta üzerinde kesici veya yaralayıcı eklentilerin olması.
Diğer Aksamlar
- Emniyet kemerlerinin arızalı olması.
- Mevcut Airbagler çalışmıyorsa.
- Debriyajın arızalı olması.
- Vites geçişlerinde ses veya sürtünme tespit edilmesi.
- Kornanın çalışmaması veya kısık sesli olması.
- Yakıt veya gaz boruları aşınmışsa, sızdırma tespit edilmişse.
- Yakıt tankında akıntı varsa.