Mercedes’in 1998’De Tanıttığı Direksiyonsuz Konsept Otomobili
Yıl 1998; Mercedes SL (R129) “Drive-by-Wire” konsept modelinde aracın tüm sürüş kontrolü elektronik olarak kumanda edilebiliyordu.
Mercedes‘in 1998’de Tanıttığı Direksiyonsuz Konsept Otomobili
Mercedes, “Drive By Wire” olarak adlandırılan konsept model. Bu araçta, geleneksel direksiyon sistemleri yerine, elektronik kontrollü bir direksiyon kullanılıyor. Bu sayede, araçtaki direksiyon hareketleri doğrudan bir bilgisayara aktarılıyor ve sürücü de bu bilgisayara göre aracın yönünü kontrol edebiliyor.
Yıl 1998; Mercedes R129 SL “Drive By Wire” konsept modelinde aracın tüm sürüş kontrolü elektronik olarak kumanda edilebiliyordu. Araçta gaz ve fren pedalları olmadığı gibi direksiyon da bulunmuyordu. Tüm sürüş komutları sürücünün her iki yanında bulunan joystickler vasıtasıyla gerçekleşiyordu. Sağ joystick aracın sağa veya sola dönmesini, sol joystick ise gaz ve fren görevi yaparak ileri veya geri hareket etmesini sağlıyordu. Konsept modelin esas amacı ise mekanik sistemlerin azaltılarak aracın içinde yer açılabilmesini sağlamaktı.
İki kişilik olan bu spor otomobilde orta konsolda ve kapı panelinde sürücünün her iki tarafında bulunan bu kollar ile, bir dönüşü göstermenin yanı sıra yönlendirmek, hızlandırmak ve fren yapmak da mümkündü. Sürücü bu kollar ile aynı zamanda korna dahil tüm fonksiyonları tek bir kolu kullanarak veya her ikisini de aynı anda kullanabiliyor.
İlk bakışta, yan kollar bir oyun konsolu ya da bilgisayar için bir joystick’i hatırlatmış olsa da, araştırma arabasına monte edilen yan kollar elektronik bir oyuncak değil, yüksek hassasiyetli bir cihazdı. Araç, kavrama sağa veya sola doğru eğilerek yönlendirme görevi görürken, öne doğru bastırılması veya geri çekilmesi araç hızlanmasını veya yavaşlamasını sağlıyor. Göstergeler ve korna, kollar üstünde yer alan düğmeler vasıta ile kontrol ediliyor.
“Mercedes Araçlarında Kullanılan Kodların Anlamı“
Sürücü, daha fazla hareket alanına ve gösterge tablosunun daha iyi görebilmesini sağlamaktaydı. Yan kolların olması sürücünün geleneksel olarak yapılan araçların oturma düzeninden daha konforlu bir oturma pozisyonu sağlıyordu. Kaza durumunda, özellikle kafa kafaya çarpışma durumunda, modifiye edilmiş iç düzen pasif güvenlik açısından da faydalı, çünkü ne pedallar ne de direksiyon simidi aracın içine giremez ve yaralanmalara neden olamaz.
Uzman Değerlendirmesi: Mercedesin 1998De
Otomotiv pazarındaki son gelişmelere baktığımızda, Mercedesin 1998De serisi sınıfında sunduğu fiyat/performans oranı ve donanım zenginliği ile rakipleri arasında her zaman bir adım öne çıkmayı başarıyor. Özellikle güvenlik donanımları ve yakıt verimliliği konusunda yapılan son iyileştirmeler, aracı hem şehir içi sürüşler hem de uzun yolculuklar için ideal bir tercih haline getiriyor. İkinci el piyasasındaki güçlü değeri de göz önüne alındığında, uzun vadeli ve mantıklı bir yatırım arayan sürücüler için listenin en üst sıralarında yer almaktadır.
Bunu da inceleyebilirsiniz: Daha detaylı karşılaştırmalar ve pazar analizi için Güncel Araba Fiyatları sayfamızı ziyaret etmeyi unutmayın!
Mercedesin 1998De Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (S.S.S)
Mercedesin 1998De alınır mı, kronik sorunu var mı?
Yeni nesil motor teknolojileri ve güçlendirilmiş şasi yapısıyla Mercedesin 1998De, mekanik anlamda en sorunsuz araçlardan biri olarak kabul ediliyor. Periyodik bakımları zamanında yapıldığı ve temiz kullanıldığı sürece uzun yıllar boyunca kronik bir masraf açmaz.
Yedek parça ve servis maliyetleri ne durumda?
Türkiye genelinde yaygın bir servis/usta ağına sahip olduğu için yedek parça temini konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmaz. Ayrıca parça bolluğu sayesinde rutin periyodik bakım maliyetleri sınıf ortalamasının altındadır.
Mercedes’in 1998’De Tanıttığı Direksiyonsuz Konsept Otomobili Yorumlar