1. Anasayfa
  2. Otomobil Teknik Bilgileri
  3. Türkiye’nin Dizel Tofaş Şahin Üretme Macerası Nasıl Başladı?

Türkiye’nin Dizel Tofaş Şahin Üretme Macerası Nasıl Başladı?

1988 Mayıs ayı 1989 sonuna kadar Tofaş, Şahin ve Kartal modellerinin dizel versiyonlarını üretmiştir.

Abone Ol google-news

Motor Rektifiye Fiyatları 2022 – Motor Yenileme Nasıl Yapılır?

Türkiye’nin Dizel Tofaş Şahin Üretme Macerası Nasıl Başladı?

Türkiye’de 1985 yılında petrol ve döviz fiyatlarının yükselmesiyle birlikte devlet, yakıta ödenen dövizden tasarruf etmek için çeşitli kararlar aldı. Otomobiller için alınan karar ise daha az maliyetli olan dizel motor projesiydi. O dönemlerde yurt dışından motor ithalat yapılmıyordu. Devlet, araçlar için dizel motor ithalatı yapması adına bazı otomobil üreticilerine motor ithal etme yetkisi verdi.

Türkiye'nin Dizel Tofaş Şahin Üretme Macerası Nasıl Başladı?

Türkiye’ye İthal Edilen Motor Markaları

  • 4091 adet Isuzu
  • 1000 adet Audi
  • 400 adet Citroen
  • 350 adet BMC

Yurt Dışından Araba Getirmek? Araba Alma Şartları Neler?

O dönemde yeni bir Tofaş Şahin fiyatı yaklaşık benzinli 12.167.000 lira, dizel ise 21.114.000 liraydı. İthal edilen dizel motorun fiyatı ise yaklaşık olarak 15.000.000 liraydı. Araba ve motor fiyatlarından da anlaşılacağı üzere o yıllarda motorun ne kadar pahalı olduğunu siz düşünün.

Dönemin Araç Fiyatları

Türkiye'nin Dizel Tofaş Şahin Üretme Macerası Nasıl Başladı?

  • Serçe 8.579.000 TL
  • Şahin 12.167.000 TL
  • Kartal 13.340.000 TL
  • Doğan 15.663.000 TL
  • Şahin dizel taksi 18.860.000 TL
  • Şahin dizel özel 21.114.000 TL
  • Kartal dizel taksi 19.872.000 TL
  • Kartal dizel özel 22.149.000 TL

Bu dizel motorlara taksiciler direkt hücum etse de sonuç tam bir hüsran oldu. Dizel motorların ağırlığı marş motorları hariç yaklaşık 180 kilogram civarındaydı. Buda araçlarda ön takımında ciddi sorunlar ortaya çıkardı.  Bunun yanı sıra ithalatçı firmalar iki yıl içinde motora ait 54 parçayı yerli olarak üretilmesi planı taahhütname vermelerine rağmen olumsuz oldu.  Daha sonrasında ise ithal motorların takıldığı araçlarda oluşan sorunlar araç sahiplerini perişan bir hale getirdi.

Evinizden Otomobil Müzelerini Gezmek İster misiniz?

Kilometrede 29 kuruş yakan benzinli motor yerine 12 kuruş yakan dizel motor tercih eden araç sahipleri karaborsa da bulunan fahiş fiyatlı yedek parça ve tamirci için çalışır hale geldi. Parça sıkıntısının oluşmasıyla araç sahipleri dizel motorlar söküp yeniden benzinliye geçti.

Türkiye'nin Dizel Tofaş Şahin Üretme Macerası Nasıl Başladı?

Durum böyle olunca dizel araçlara ön yargı başladı. 1986 yılının Şubat ayında Renault 9 modelinin dizel seçeneğini çıkardığında ilk zamanlarda yüksek satış rakamlarını yakalasa da sonradan dizel motor takılan araçlarda yaşanan sorunların şöhretine yenik düştü. Günümüzde bile dizel araçlara ön yargılı davranan sürücülerle karşılaşıyoruz.

1988 Mayıs ayı 1989 sonuna kadar Tofaş, Şahin ve Kartal modellerinin dizel versiyonlarını üretmiştir.

Kaynak: https://seyler.eksisozluk.com/ithalat-kisitlamasinin-oldugu-donemde-turkiyenin-dizel-tofas-sahin-uretme-macerasi

Video: 2022 Fiat Egea Cross Wagon Tanıtıldı
  • Yorumlar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.